Περιεχόμενο
- Βελτιστοποίηση ρυθμίσεων τροχού στο DiRT 4
- Ροπή αυτόματης ευθυγράμμισης
- Τριβή τροχών
- Τριβή ελαστικών
- Εναιώρημα
- Ρύθμιση ελαστικών
- Σύγκρουση
- Soft Lock
- Δύναμη του Κεντρικού Κέντρου
DiRT 4 σας δίνει ένα ευρύ φάσμα επιλογών για τις ρυθμίσεις Force Feedback (FFB), αλλά πώς μπορείτε να συντονίσετε αυτές τις ρυθμίσεις σε τι είναι σωστό για εσάς; Τι σημαίνει κάθε ρύθμιση; Και τι πρέπει να ψάξετε όταν ρυθμίζετε την ιδανική ρύθμιση FFB;
Σε αυτόν τον οδηγό, θα πάω πάνω από όλες τις ρυθμίσεις τροχών και θα σας δώσω κάποιες συμβουλές για τη χρήση Force Feedback στο μέγιστο βαθμό που μπορείτε.
Πριν ξεκινήσετε να τροποποιείτε αυτές τις ρυθμίσεις, θα θέλετε να μεταβείτε στην Ακαδημία DiRT για να τις δοκιμάσετε. Μπορείτε να δημιουργήσετε ένα μακρύ και όχι πολύπλοκο στάδιο Rally, αλλά η αρένα Free Roam DirtFish θα είναι το καλύτερο σας στοίχημα για δοκιμές - υπάρχει αρκετός χώρος για ντόνατς και ρίχνει το αυτοκίνητο σε γρήγορες ή αργές γωνίες.
Βελτιστοποίηση ρυθμίσεων τροχού στο DiRT 4
Οι πρώτες 5 ρυθμίσεις είναι οι μόνες που επηρεάζουν τον τρόπο που αισθάνεται ο τροχός για το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου. Αλλά ας πάμε πέρα από όλες τις επιλογές στο Δόνηση & Ανατροφοδότηση:
- Ροπή αυτόματης ευθυγράμμισης: Η συνολική ισχύς των δυνάμεων διεύθυνσης.
- Τριβή τροχών: Αντοχή της στατικής τριβής του τροχού.
- Τριβή ελαστικών: Αντοχή της δυναμικής τριβής του τροχού.
- Εναιώρημα: Αντοχή της ανατροφοδότησης όταν η αναστολή είναι σε εξέλιξη.
- Ρύθμιση ελαστικών: Αντοχή σε κραδασμούς όταν οι οπισθοσκόποι των πίσω τροχών (οι εμπρόσθιοι τροχοί καλύπτονται από τη ροπή αυτοεξυπηρέτησης)
- Σύγκρουση: Δύναμη ανάδρασης όταν έχετε συντριβή.
- Soft Lock: Ορίζει πόσο μπορεί να γυρίσει ο φυσικός τροχός, με βάση το όχημα (χρησιμοποιήστε μόνο με 1080 μοίρες περιστροφής).
- Δύναμη του Κεντρικού Κέντρου: Αφού επαναφέρετε το αυτοκίνητό σας, αυτή η επιλογή καθορίζει πόσο δυνατά ο τροχός επιστρέφει στο κέντρο.
Με αυτό το αδιέξοδο, ας μιλήσουμε για τις πρακτικές εφαρμογές των ρυθμίσεων FFB, οι οποίες είναι πολύ πιο απλές από τις φανταστικές εξηγήσεις παραπάνω.
Ροπή αυτόματης ευθυγράμμισης
Αυτό επηρεάζει ουσιαστικά τη δύναμη της συνολικής ανατροφοδότησης. Έτσι, όταν ρυθμίζετε το SAT, θέλετε να βεβαιωθείτε ότι ο τροχός δεν είναι πολύ βαρύς για εσάς. Αλλά θυμηθείτε - αυτή η ρύθμιση σας ειδοποιεί επίσης για το πότε οι μπροστινοί τροχοί σας αρχίζουν να γλιστρίζουν (αν υποβιβάσετε), έτσι μην το θέτετε πολύ χαμηλό ή θα χάσετε αυτά τα σημάδια.
Τριβή τροχών
Αυτό συμβαίνει όταν ο τροχός είναι στατικός, επομένως είναι πιο αποτελεσματικός στις πιο στενές γωνίες. Αυτό σημαίνει ότι η ρύθμιση θα πρέπει να είναι ουσιαστικά η ίδια με την Τριβή των ελαστικών (παρακάτω).
Τριβή ελαστικών
Αυτή η ρύθμιση σας λέει ακριβώς πόση έλξη έχετε και σας ενημερώνει πότε ο τροχός σας ωθείται προς μια άλλη κατεύθυνση από το να χτυπήσει ένα βράχο, χτυπώντας μια τάφρο κλπ. Αυτή η ρύθμιση θα πρέπει να σιγουρευτεί αργά, αλλά συχνά πρέπει να τεθεί κάτω από SAT.
Εναιώρημα
Εάν κάνετε ένα άλμα και προσγειωθείτε λίγο από την πλευρά σας ή πάτε πάνω από τα χτυπήματα, αυτή η ρύθμιση σας λέει τι ακριβώς συμβαίνει με την ανάρτηση. Ως εκ τούτου, είναι συχνά καλύτερο να ρυθμίστε το όμοιο με αυτό που θα χρησιμοποιούσατε για την τριβή των ελαστικών. Δεν θέλετε να αντικαταστήσετε το άλλο, αν πάτε πάνω από ένα χτύπημα στην άσφαλτο και ο τροχός παίρνει το λάθος τρόπο. Θέλετε να μάθετε και για τις δύο, ώστε να μπορείτε να κάνετε τις κατάλληλες προσαρμογές χωρίς να πετάξετε την ισορροπία των πραγμάτων από το χτύπημα.
Ρύθμιση ελαστικών
Αυτή η ρύθμιση σάς ενημερώνει πότε οι πίσω τροχοί πρόκειται να περάσουν από την κανονική γωνία ολίσθησης (όταν κάνετε μοτοσυκλέτα / ολίσθηση), οπότε θα πρέπει να δοκιμάσετε τα τσίμπηματά σας με ένα όχημα RWD. Με αυτή τη ρύθμιση, είναι δύσκολο να ορίσετε έναν συγκεκριμένο αριθμό στον οποίο θα πρέπει να συντονιστείτε. Ο καλύτερος τρόπος για να καταλάβεις τι λειτουργεί καλύτερα είναι να σπρώξεις το αυτοκίνητο πολύ μακριά, να δεις αν αισθάνεσαι αρκετό και να προσαρμοστείς ανάλογα.
Μερικοί παίκτες επιλέγουν να το ορίσουν παρόμοιο με το SAT, ενώ άλλοι το θέτουν σε χαμηλότερο επίπεδο από το υπόλοιπο. Είναι όλα κάτω από την προσωπική αίσθηση και προτίμηση με αυτό.
Σύγκρουση
Όταν σπαταλάτε, αυτή είναι η ρύθμιση που σας λέει πόσο κακό είναι η σύγκρουση. Έχω την τάση να θέτω αυτό το υψηλό, ώστε να ξέρω ότι είναι μια κακή συντριβή, αλλά πολλοί αφήνουν αυτό το σύνολο στην προεπιλογή του (100).
Soft Lock
Αυτή είναι η ρύθμιση που σταματάει τον φυσικό τροχό κατά τη μετάβαση στη γωνία διεύθυνσης Soft Lock για το αυτοκίνητο. Η γωνία είναι διαφορετική ανάλογα με το αυτοκίνητο, αλλά είναι καλύτερο να το κολλήσετε σε 150 - καθώς θέλετε να μάθετε αν δεν μπορείτε να γυρίσετε τους τροχούς περισσότερο. Το Soft Lock είναι πραγματικά αποτελεσματικό όταν ο τροχός σας υποστηρίζει 1080 μοίρες περιστροφής, οπότε εξαρτάται από εσάς εάν το θέλετε ή όχι (μπορεί να απενεργοποιηθεί στις ρυθμίσεις σύνθετης εισαγωγής).
Δύναμη του Κεντρικού Κέντρου
Αυτή η ρύθμιση ισχύει μόνο όταν επαναφέρετε το αυτοκίνητό σας. Μπορεί να ενεργοποιηθεί και να απενεργοποιηθεί από τις ρυθμίσεις δόνησης και ανάδρασης. Εάν δεν θέλετε το χέρι σας να τραβηχτεί όταν επαναφέρετε, αφήστε το στο προεπιλεγμένο επίπεδο ή αφήστε το 20 πόντους.
---
Αυτό το κάνει για το πώς μπορείτε να τσιμπήσετε τις ρυθμίσεις Force Feedback σας DiRT 4. Ως επί το πλείστον, αυτό που επιλέγετε να ακολουθήσετε πρόκειται να καταρρεύσει στις προσωπικές σας απτικές προτιμήσεις. Βγάλτε και τσίμπημα περισσότερο μέχρι να φτάσετε ό, τι θέλετε, αλλά σιγουρευτείτε ότι δοκιμάζετε πάντα έτσι ώστε να μην βρείτε ανισορροπίες ρύθμισης στη μέση μιας κούρσας.
Για περισσότερες συμβουλές και κόλπα που θα σας βοηθήσουν να ξεπεράσετε την καμπύλη, ελέγξτε τα υπόλοιπα DiRT 4 οδηγούς εδώ στο GameSkinny.